北京 “官方版”共享单车上路 回收改造旧自行车

2016-11-04 10:25:00 环球网 张阳 分享
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  【环球网智能综合报道】11月4日据海淀区市政市容委官方微信号“释法驿站”日前发布消息称,9月27日“海淀区智享自行车”在上地地区完成试点上线运行,并启动了全区推进闲置自行车智能化再利用的专项工作。

  公共自行车早已经不是个新概念,北京市政交通系统的公共自行车租借点早已遍布大街小巷,之所以摩拜、ofo一类的共享单车能在短时间内,能迅速集聚人气还是因为互联网公司更具有互联网思维,解决了市政公共自行车租借手续繁琐,租借还车点固定的痛点。

  眼下,海淀区近期推出的智享自行车除了借鉴摩拜等的模式之外,还创新的采用回收改造再利用辖区内老旧、闲置自行车的方式,按照车辆情况,回收的自行车按车体分类为报废车辆和可改造车辆两大类,分别以黄色和绿色车牌区分,回收的车辆在价格上分为三大类:良好、可用、报废,每一类制定不同的价格,即200元易币、100元易币、50元易币(1易币等同于1元)。居民可用虚拟骑车币在海淀智享出行App中抵用出行费用。

  据相关负责人介绍,目前平均每辆闲置自行车的零部件改造成本在70-80元,智能锁部分为200元左右。与目前火爆的ofo和摩拜单车相比,海淀智享自行车最大的优势在于成本低,同时可以资源再利用,变废为宝。ofo单车对外公布的单台车成本是200多块,设定一台车的寿命是三个月,而成本3000块的摩拜设定的是四年的使用寿命,不过两者都没有车筐,对于出行来说稍显不便。

  对于后期的维护和密度调度,运营方坦言目前遇到的问题不大。据了解,每辆“智享自行车”的后架上都有一个带有太阳能光电系统的智能锁,该装置可以感应自行车是否涉水、智能锁是否被外力破坏还可以感应自行车的时速。在专用停放点,运营方设置有打气筒等简单的维护工具,用户如果遇到车辆需要修理,也可通过软件报修。

  智享自行车目前的商业模式和摩拜、ofo是基本一致的,后两者目前在运营过程中遇到的车辆调度、车辆运维、车辆盗损等问题智享自行车同样会遇到,而且从目前来看起来,除了增加车锁,对车辆并没有太大改造,它的零部件更容易损坏,而缺乏统一标准化的部件可能会导致运营成本的增加”

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