Sidewalk提出Quayside智能社区建设方案

2019-04-28 09:18 cnBeta.COM

  谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Sidewalk Labs,一直致力于 Quayside 智能社区的开发。目前该项目正在多伦多开展,旨在展示用于改善城市生活品质的多种方式。如果项目取得成功,后期它将拓展到其它地方,比如整个东部海滨。今天,这家智能企业详细解释了他们是如何部署 Quayside 技术的,并且提出了“超级街区”的设想,可能重塑我们对街道的看法。

(图自:Sidewalk Labs,viaTechSpot)

  据悉,在许多大城市,都配备了专门用于车辆或行人的道路,两者保持相对的独立。但是随着时间的推移,人行道变得越来越狭窄(为了减少交通的拥堵)。

  有鉴于此,Sidewalk Labs 希望打造四种新的道路类型,来改变这种状况:每种道路类型都针对不同的交通方式进行了定制,其中包括巷弄(Laneways)、快速路(Accessways)、公共道路(Transitways)、以及林荫大道(Boulevards)。

  前两者将作为中间街道和小径的补充,第三条主打高速通行,后者则是绕着四周而设。

  如图所示,自动驾驶汽车(CAV)的通行,被交给了更加宽阔的林荫大道,使之成为尽快从 A 点赶往 B 点的理想选择。

  对于那些想要花点时间感受环境的人们来说,亦可优先考虑较小的 Laneways 和 Transitways 。

  前者主要为行人和偶尔骑车的人设计,该区域多配备了商店、摊位、长凳、桌椅,鼓励行人之间相互交流并享受周围的环境。

Laneways 示意图

  Accessways 比 Laneways 更宽一些,包括了骑行道和动态路,可用作额外的行人空间或车辆接送区域(比如提供换乘服务)。

  至于 Transitways,通常行人不会走到这里,因此其开辟了更宽阔的机动车道,甚至可以考虑设立自动驾驶公共交通车道。

  Boulevards 则是最宽阔的地方,适合包括自动驾驶汽车、公共汽车、骑行者、以及步行的所有交通形式。

Boulevard 早期概念图

  上述道路都将启用智能交通监控技术,以及特殊的、易于移动的街道设施,比如置物箱、长凳、以及摊位。根据居民的实际需求和时间段,它可以灵活地作出不同的调整。

  需要指出的是,Accessways、Transitways 和 Boulevards 将非常重视前文提到的自动驾驶汽车(CAV)的行驶,它将能够与 Quayside 的交通监控系统直接对接。

  这些 CAV 车辆被编程为遵从速度限制来运行,避免了受限制的区域(不会随意闯入有人驾驶的机动车道和人行道),从而保障各条道路的高效运转。

  最后,Sidewalk Labs计划在2020年的某个时刻,开始在码头区域测试他们的最新想法。若这些概念证明成功,该公司有望回答“终极街道可以是什么样子”这个问题。

  Sidewalk Labs表示,其希望街道可以再次成为一个适合所有人安全地散步和玩耍的地方。

  显然,这是一个充满雄心壮志的目标。在自动驾驶汽车技术变得实用之后,我们有望亲眼目睹到这方面的重大创新。

责编:陶宗瑶
分享:

推荐阅读