9CaKrnKlxfu smart.huanqiu.comarticle大兴机场:行李轨迹将实现“尽在掌握”/e3pmh140m/e3ptl9u2j乘坐飞机出行,大家难免经历过在行李转盘处翘首以待的欠佳体验。未来,航空托运行李追踪将实现“尽在掌握”。经济日报记者日前从北京大兴国际机场获悉,北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统,定位精度达到10厘米左右。究竟是怎样的超宽带高精度室内定位系统,能达到如此精确程度?据大兴机场承建方北京合众思壮公司项目经理张昊介绍,大兴机场使用的是UWB技术,即超宽带技术。这是一种新兴的室内定位技术,利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来实现精确室内定位。“这将使得新机场能够对室内人员和车辆开展可视化监控和管理,为每名旅客提供量身定制的个性化导航和服务。”以旅客日常行李托运为例,传统机场行李的托运监管一般是通过节点实现:先通过值机柜台记录,然后通过行李拖车送至飞机,最终抵达目的地机场的行李传送处,等待旅客领取。这一过程中,很难查询到行李的具体位置和信息。“这就导致行李错运、丢失,并且难以寻回,而超宽带技术可以帮助旅客‘看到’行李运行的迹象。”张昊说。 事实上,除了超宽带技术,国内的东航、南航等航空公司也在利用RFID技术(即射频识别技术,是自动识别技术的一种)实现行李的实时共享和精准定位。那么,为何还要打造超宽带?张昊解释说:“RFID如同大家在网上查询网购的物流信息,这些信息是‘点’状的,只能指向某个点位,而超宽带则像是‘线’状的,定位精度精准,可以为旅客们提供更加便捷的导航或提醒服务,两者互为补充。”此外,超宽带的抗干扰能力和穿透性较强,特别适合环境复杂和遮挡严重的场景,十分适合布满一条条自动化行李传送带的行李分拣大厅,避免了使用蓝牙或计算机视觉等技术需要布设大量传感器的“痛点”。不仅仅是行李追踪,张昊表示,大兴机场将给400辆行李车安装超宽带系统,机场管理部门将可以获得具体的行李车行车路线。“楼内车辆都有特定行车路线,从某种程度上来说,也与航班的起降相辅相成。如果能够更加精准地获得车辆信息,对于缓解航班延误也将有所帮助。”1563155040000责编:陶宗瑶经济日报156315504000011["9CaKrnKlx8n","9CaKrnKlwgs","9CaKrnKluhH","9CaKrnKltcz","9CaKrnKlq3Z"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0715/20190715094530872.jpg
乘坐飞机出行,大家难免经历过在行李转盘处翘首以待的欠佳体验。未来,航空托运行李追踪将实现“尽在掌握”。经济日报记者日前从北京大兴国际机场获悉,北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统,定位精度达到10厘米左右。究竟是怎样的超宽带高精度室内定位系统,能达到如此精确程度?据大兴机场承建方北京合众思壮公司项目经理张昊介绍,大兴机场使用的是UWB技术,即超宽带技术。这是一种新兴的室内定位技术,利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来实现精确室内定位。“这将使得新机场能够对室内人员和车辆开展可视化监控和管理,为每名旅客提供量身定制的个性化导航和服务。”以旅客日常行李托运为例,传统机场行李的托运监管一般是通过节点实现:先通过值机柜台记录,然后通过行李拖车送至飞机,最终抵达目的地机场的行李传送处,等待旅客领取。这一过程中,很难查询到行李的具体位置和信息。“这就导致行李错运、丢失,并且难以寻回,而超宽带技术可以帮助旅客‘看到’行李运行的迹象。”张昊说。 事实上,除了超宽带技术,国内的东航、南航等航空公司也在利用RFID技术(即射频识别技术,是自动识别技术的一种)实现行李的实时共享和精准定位。那么,为何还要打造超宽带?张昊解释说:“RFID如同大家在网上查询网购的物流信息,这些信息是‘点’状的,只能指向某个点位,而超宽带则像是‘线’状的,定位精度精准,可以为旅客们提供更加便捷的导航或提醒服务,两者互为补充。”此外,超宽带的抗干扰能力和穿透性较强,特别适合环境复杂和遮挡严重的场景,十分适合布满一条条自动化行李传送带的行李分拣大厅,避免了使用蓝牙或计算机视觉等技术需要布设大量传感器的“痛点”。不仅仅是行李追踪,张昊表示,大兴机场将给400辆行李车安装超宽带系统,机场管理部门将可以获得具体的行李车行车路线。“楼内车辆都有特定行车路线,从某种程度上来说,也与航班的起降相辅相成。如果能够更加精准地获得车辆信息,对于缓解航班延误也将有所帮助。”