9CaKrnKh4Qr smart.huanqiu.comarticle波特兰市:一些居民因电动滑板车而放弃使用汽车/e3pmh140m/e3pmh14i1据外媒The Verge报道,一些电动滑板车公司通过减少汽车拥堵和污染来吹嘘他们重塑城市的潜力。周二俄勒冈州波特兰市发布了大量数据,支持其中一些声明。该数据由该市交通局发布,提供了一些关于电动滑板车服务对城市影响的最详细分析。在为期四个月的试点期间,波特兰居民在2043辆电动滑板车上进行了700,369次骑行,覆盖801,887英里。旅行数据分析和调查数据显示了更多关于乘客趋势的信息。在DHM Research对该市进行的全市民意调查中,62%的波特兰人在试点结束时对电动滑板车进行了积极评价。在35岁以下的波特兰人(71%),有色人种(74%)和收入低于30,000美元(66%)的人中,支持率更高。 此外,很大一部分居民表示他们使用电动滑板车来取代汽车出行:34%的波特兰骑行者和48%的游客选择使用电动滑板车出行,而不是驾驶私人汽车或使用Uber、Lyft或出租车。此外只有6%的用户报告因电动滑板车而放弃了汽车,而另外16%的用户正考虑这样做。在试点期间,与电动滑板车相关的事件发生次数上升,但马尔特诺马县急诊室看到的大多数伤害“并不严重,不足以保证紧急运输”,当地交通局表示。在试点期间,电动滑板车受伤次数约占交通事故伤害总次数的5%。该局还在试点期间收到了43起关于碰撞的报告。虽然滑板车在低收入居民中很受欢迎,但运营它们的公司在遵守波特兰的交通规则方面表现不佳。在试点期间,波特兰市命令每家电动滑板车公司每天在东波特兰社区至少找到100名电动滑板车骑行者,并提供低收费。但这些公司仅在低收入计划中招募了43名波特兰人。“虽然许多东部港口人和黑人波特兰人对电动滑板车表现出了热情,但一些焦点小组参与者也表达了对交通安全以及黑人电动滑板车骑行者将成为种族貌相和骚扰目标的风险的整体担忧,”该交通局报道。最近两年这些电动滑板车的使用呈现爆炸性增长,但随之而来的是其有争议的声誉:Bird和Lime这两家公司市值均约为20亿美元,而且它们的受欢迎程度已经使全球约150个市场的30多家滑板车初创公司投入运营。但慢慢投资者正在失去兴趣,而企业的经营成本越来越高。像波特兰和旧金山这样的城市要求初创公司在严格的规则下运营,这些规则通常包括限制每家公司允许运营的滑板车数量。他们还要求滑板车公司向他们提供数据,这可以提供更全面的滑板车现象图。例如,波特兰滑板车的影响可能不适用于公共交通更加健全的城市,如旧金山。当试点计划在11月结束时,波特兰在分析数据时清除了街道上的所有滑板车。该市表示,其计划在2019年进行第二次试点,以收集更多数据,但滑板车公司对于城市继续限制其在这些计划下的增长的前景感到愤怒。“这不是应该让市场决定在哪些地方有多少滑板车,”Lime战略发展负责人 Gabriel Scheer告诉《纽约时报》。“你如何以一种让我们满足需求的方式解除我们的束缚?”1547608020000责编:陶宗瑶cnBeta.COM154760802000011["9CaKrnKh4yA","9CaKrnKh4xr","9CaKrnKh4ww","9CaKrnKh4vq","9CaKrnKh4rN"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0116/20190116111200722.png
据外媒The Verge报道,一些电动滑板车公司通过减少汽车拥堵和污染来吹嘘他们重塑城市的潜力。周二俄勒冈州波特兰市发布了大量数据,支持其中一些声明。该数据由该市交通局发布,提供了一些关于电动滑板车服务对城市影响的最详细分析。在为期四个月的试点期间,波特兰居民在2043辆电动滑板车上进行了700,369次骑行,覆盖801,887英里。旅行数据分析和调查数据显示了更多关于乘客趋势的信息。在DHM Research对该市进行的全市民意调查中,62%的波特兰人在试点结束时对电动滑板车进行了积极评价。在35岁以下的波特兰人(71%),有色人种(74%)和收入低于30,000美元(66%)的人中,支持率更高。 此外,很大一部分居民表示他们使用电动滑板车来取代汽车出行:34%的波特兰骑行者和48%的游客选择使用电动滑板车出行,而不是驾驶私人汽车或使用Uber、Lyft或出租车。此外只有6%的用户报告因电动滑板车而放弃了汽车,而另外16%的用户正考虑这样做。在试点期间,与电动滑板车相关的事件发生次数上升,但马尔特诺马县急诊室看到的大多数伤害“并不严重,不足以保证紧急运输”,当地交通局表示。在试点期间,电动滑板车受伤次数约占交通事故伤害总次数的5%。该局还在试点期间收到了43起关于碰撞的报告。虽然滑板车在低收入居民中很受欢迎,但运营它们的公司在遵守波特兰的交通规则方面表现不佳。在试点期间,波特兰市命令每家电动滑板车公司每天在东波特兰社区至少找到100名电动滑板车骑行者,并提供低收费。但这些公司仅在低收入计划中招募了43名波特兰人。“虽然许多东部港口人和黑人波特兰人对电动滑板车表现出了热情,但一些焦点小组参与者也表达了对交通安全以及黑人电动滑板车骑行者将成为种族貌相和骚扰目标的风险的整体担忧,”该交通局报道。最近两年这些电动滑板车的使用呈现爆炸性增长,但随之而来的是其有争议的声誉:Bird和Lime这两家公司市值均约为20亿美元,而且它们的受欢迎程度已经使全球约150个市场的30多家滑板车初创公司投入运营。但慢慢投资者正在失去兴趣,而企业的经营成本越来越高。像波特兰和旧金山这样的城市要求初创公司在严格的规则下运营,这些规则通常包括限制每家公司允许运营的滑板车数量。他们还要求滑板车公司向他们提供数据,这可以提供更全面的滑板车现象图。例如,波特兰滑板车的影响可能不适用于公共交通更加健全的城市,如旧金山。当试点计划在11月结束时,波特兰在分析数据时清除了街道上的所有滑板车。该市表示,其计划在2019年进行第二次试点,以收集更多数据,但滑板车公司对于城市继续限制其在这些计划下的增长的前景感到愤怒。“这不是应该让市场决定在哪些地方有多少滑板车,”Lime战略发展负责人 Gabriel Scheer告诉《纽约时报》。“你如何以一种让我们满足需求的方式解除我们的束缚?”