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待开垦的处女地?全球新能源厂商聚焦印度市场

2018-02-11 11:49:00 环球网 分享
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  【环球网智能 记者 龙殇】据CNN报道,印度政府宣布,到2030年,要把传统燃油动力汽车从道路上彻底清除。这一雄心勃勃的政策勾动了全球汽车制造商的神经。

  两年一届的新德里车展于2月9日开幕,本次车展发生了一个有趣的现象,每一家参展商都在车展上推出了自己的新能源汽车产品。印度本土汽车制造商Mahindra&Mahindra(MAHMF)和Tata(TTM)更是推出了一整个系列的新能源车型,其中甚至包括一款纯电动公交车。

  印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki(马鲁蒂铃木)占据了印度全国近一半的市场份额,在新能源汽车的制造上也不甘人后。马鲁蒂铃木与日本电子公司东芝、汽车零部件制造商Denso一起建造一个生产锂离子电池的工厂。该工厂计划在2020年前投入运行。

  韩国起亚汽车公司宣布2019年将投资10亿美元,在印度建造工厂,生产“印度独家”的纯电动汽车。

  印度汽车制造商协会副主任Sugato Sen在新德里车展上想CNN表示:“电动汽车正成为印度所面临的严肃选择,印度政府表达了向这个方向发展的愿望。”Sen补充说,“印度的消费者期望能有更长距离、更换电池成本更低的新能源汽车。”

  不仅在汽车领域,本届新德里车展上也推出了十几款纯电动摩托车型。印度是世界上最大的两轮车市场,截至2017年3月,印度摩托车销量高达1700万辆。

  但印度落后的基础设施建设可能会对新能源汽车的发展带来不小的阻碍。印度的电力供应并不总是可靠的,甚至有些时候无电可用。印度新能源汽车充电站数量少的可怜,Mahindra&Mahindra总经理Pawan Goenka告诉CNN:“这也许是印度新能源汽车撅起之前最大的缺口。”

  雷诺汽车印度公司负责人Sumit Sawhney表示:“在印度,纯电动汽车的转型是不可避免的。” 雷诺声称电动汽车的销售占欧洲市场25%的份额,但尚未在印度销售。

  印度本土品牌Tata在本次新德里车展上推出了超过六十款电动汽车车型,但目前Tata的客户群体仅为政府部门和商业客户,个人用车目前还无法满足。“政府需要共同发展这个行业,”首席执行官Guenter Butschek告诉记者:“这不仅仅是汽车行业,它还与为生态系统提供基础设施的公司有关,他们需要与我们一起合作。”

  Mahindra&Mahindra是印度目前唯一一家直接向消费者出售电动汽车的公司,但该公司首席执行官Goenka希望其他人能尽快加入。“当有更多的球员,更多的选择,这个细分市场本身将会增长,”他说。“在一个城市设置1000个充电点并不是政府无法承受的,500万美元就可以覆盖像德里这样的城市。”

责编:樊俊卿
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