9CaKrnK6LJQ smart.huanqiu.comarticle是时候祭出杀手锏了 丰田公布新型电磁技术/e3pmh140m/e3pmh31se【环球网科技 记者 龙殇】随着新能源汽车的广泛普及,行业内对于钕磁材料的需求亦变得日渐高企。但是制造电动机元件所不可或缺的各种稀有资源,其高昂的原材料成本也影响到了新能源汽车的发展。日前丰田公布了一个好消息,其推出了全新研发的新型电磁技术,可在轻微性能损失的情况下,减少对昂贵的稀土矿材的依赖,从而极大地降低成本。丰田方面预计,在新能源汽车行业飞速发展的今天,可能只需短短几年,矿石行业就要面对供不应求的局面。对电动或混合动力汽车行业来说,这一缺口可能高达 50%。基于公司的战略和规模,这一新技术对丰田来说是至关重要的,特别是该公司想要在 2025 年将旗下50%的车型变更为新能源汽车的情况下。为了兼顾成本和性能,丰田决定用铈(Cerium)和镧(Lanthanum)这两种价格要低得多的材料,来取代高昂稀有的钕(Neodymium)铽(Terbium)和镝(Dysprosium)。作为一种理想磁体,钕(Nd)的耐热性和磁化保持能力都是极强的。但如果只是用一半的铈(Ce)和镧(Re)来替代钕,并不能解决任何问题。为了让新电机材料的磁性能达到与单独使用钕磁材料相当的水平,丰田不得不花费大量的资金开发新技术,其中就涉及“晶粒细化”技术(grain refinement)。丰田采用了一种改变材料形状、将磁铁裹入紧密的均匀晶体的封装工艺,鉴于此时晶粒是一致的(可想象成一面乐高积木墙),那就只需在外面涂上一层昂贵的铷磁材料。此前的混合工艺需要消耗更多的稀有材料,才能达到同等的效果。最后,每个晶粒的核心,都是由铈和镧(3:1)组成的一种特殊合金,从而产生最佳的消磁力。再在外层涂上钕金属,即可将钕的使用量大大降低,同时保有旧设计的抗退磁效果。1519626720000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:樊俊卿环球网151962672000011["9CaKrnK6K71","9CaKrnK6zR9","9CaKrnK6FPP","9CaKrnK6uob","9CaKrnK6paT"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0226/14/42/20180226024237442.jpg
【环球网科技 记者 龙殇】随着新能源汽车的广泛普及,行业内对于钕磁材料的需求亦变得日渐高企。但是制造电动机元件所不可或缺的各种稀有资源,其高昂的原材料成本也影响到了新能源汽车的发展。日前丰田公布了一个好消息,其推出了全新研发的新型电磁技术,可在轻微性能损失的情况下,减少对昂贵的稀土矿材的依赖,从而极大地降低成本。丰田方面预计,在新能源汽车行业飞速发展的今天,可能只需短短几年,矿石行业就要面对供不应求的局面。对电动或混合动力汽车行业来说,这一缺口可能高达 50%。基于公司的战略和规模,这一新技术对丰田来说是至关重要的,特别是该公司想要在 2025 年将旗下50%的车型变更为新能源汽车的情况下。为了兼顾成本和性能,丰田决定用铈(Cerium)和镧(Lanthanum)这两种价格要低得多的材料,来取代高昂稀有的钕(Neodymium)铽(Terbium)和镝(Dysprosium)。作为一种理想磁体,钕(Nd)的耐热性和磁化保持能力都是极强的。但如果只是用一半的铈(Ce)和镧(Re)来替代钕,并不能解决任何问题。为了让新电机材料的磁性能达到与单独使用钕磁材料相当的水平,丰田不得不花费大量的资金开发新技术,其中就涉及“晶粒细化”技术(grain refinement)。丰田采用了一种改变材料形状、将磁铁裹入紧密的均匀晶体的封装工艺,鉴于此时晶粒是一致的(可想象成一面乐高积木墙),那就只需在外面涂上一层昂贵的铷磁材料。此前的混合工艺需要消耗更多的稀有材料,才能达到同等的效果。最后,每个晶粒的核心,都是由铈和镧(3:1)组成的一种特殊合金,从而产生最佳的消磁力。再在外层涂上钕金属,即可将钕的使用量大大降低,同时保有旧设计的抗退磁效果。