挑战达喀尔 丰田普锐斯上演混合动力巅峰之战

2018-03-27 17:56 环球网

  【环球网科技 记者 龙殇】每年的达巴黎-喀尔汽车拉力赛都会出现丰田汽车的身影,但混合动力车型可能不会是征服撒哈拉沙漠的首选。今年,有一个日本团队驾驶着丰田普锐斯开启了这段7000公里的征程。

  ACP是一个私人团队,曾多次参加巴黎-达喀尔汽车拉力赛。1981年,ACP的车手Kiichiro Yokota驾驶一辆丰田陆地巡洋舰FJ60,成为第一个到达达喀尔终点线的日本车手。1987年,该团队再次摘得马拉松级改装柴油车的桂冠。毫无疑问,ACP的车手对撒哈拉沙漠并不陌生,他们的普锐斯汽车也重新追溯了他们为近40年前第一次集会准备的路线。

  作为混合动力系统奠基者的普锐斯,它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了,最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型,包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。

  全新的第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造,风阻系数仅为0.24Cd,还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低,车身会更轻,不仅节油环保,在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台,但足足要比普锐斯晚了两年之久。

  机械层面,第四代普锐斯还用上了后独立悬架,乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代,热效率提升至高达40%,整套动力系统的NVH也会有很好的提升,而普锐斯的油耗嘛,全系车型根据高低配不同,从2.48L/100km到2.69L/100km。

  虽然这一次达喀尔之旅,普锐斯大部分时间还是行驶在柏油路面上,同时旁边伴行着一辆陆地巡洋舰作为支援保障车,但ACP真真切切的将普锐斯带到了达喀尔终点线。而且,这款车的一些功能确实派上了用场,整个团队的人员可以使用普锐斯作为动力来源来加热食物和烹茶的水。

责编:樊俊卿
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