三锅鼎立 谁该为特斯拉无人驾驶车祸命案买单?

2018-04-08 08:29 爱活网

  这边Uber的自动驾驶刚刚闯祸,那边一辆特斯拉Model X车型便一头撞到隔离墩,最终导致车辆严重损毁起火,车内司机也随之命陨公路。

  根据特斯拉后来哪出的事故责任认定来看,车主才是主要责任方,但一名车主在驾驶同样搭载了Autopilot 2.5系统的Model S复原事故路线时,却发现这起自动驾驶事故看起来并不像特斯拉口中描述的那样简单。

  特斯拉表示车主在发生碰撞前,有足足6秒的时间没有抓握方向盘。发生事故的Model X在预定的时间里向车主发出了警示,但车主选择了无视并依然将控制权完全交由汽车自行管理,所以本次事故的主要责任并不在自己这边。

  不过在大家急着分锅之时,一名Model S车主亲自前往事故发生现场进行了事故还原。

  他同样在开启Autopilot后双手离开方向盘,开始自己的爱车还在沿着路标线行进,但在发生事故的岔路口,由于路标线并没有表示出岔道口缓冲区,这辆Model S便依旧紧贴左侧车道线行进,但这条车道线实际在岔路上已经变成了另一条车道的右侧车道线。

  而与此同时最令人诧异的是,Autopilot并没有识别到正前方那块马上就要正面撞击的巨大的水泥墩,如果不是车主紧急切换到手动模式并进行刹停和变相,他就有可能要经历一次100%的事故还原了。

  所以特斯拉的锅可能并不能甩个干净,毕竟在事故后的调查中已经证明车主当时开启了Autopilot功能,但它却并没能识别如此显眼的障碍物。

  即使地标线有错误,Autopilot也应该识别到路面的障碍物并进行避让,这几乎是自动驾驶技术的基础操作,看来特斯拉的自动驾驶不免又要迎来一波信任危机。

  当然车主自然也要为此担负一定的责任,毕竟如果在手动模式下,车主应该会及时发现道路变化并进行相应的避险操作,且不说特斯拉早有关于无人操控下的时间限定和超限警告,更别提这位苹果工程师曾经数次吐槽过特斯拉的自动驾驶系统,他应该早就对特斯拉和这套他并不信任的系统保持警惕。

  同时道路标线设计错误的锅又有谁来认领一下呢?

  在毫无缓冲区和地面标示的情况下,原本一条正常的道路直接骑在了岔口脸上,对于一部分新手司机,如果没有缓冲区的提示,他们也很容易会在面对突然出现的岔路时手忙脚乱,提高了发生事故的风险。

  实际上在3月初,在同一地点便出现过一次车辆撞向中央隔离护栏的事故,并且撞掉了原本在水泥隔离带前放设置的金属质缓冲带,但显然相关部门并没有及时对这里进行修缮,这也导致在本次事故中这辆Model X直接撞向了坚硬的水泥隔离带。

  但无论如何,这起事故对于刚刚跟那些“破产论”资本家们硬刚了一波的特斯拉来说都有着非常大的影响,产能捉急、钱不够烧、自动驾驶信任危机,面对如此多的困境,特斯拉最终该如何走出来呢?

  在经历了Uber、特斯拉连续两起命案后,吃瓜群众们对于自动驾驶技术的信任和耐心还有多少呢?

责编:陶宗瑶(实习生)
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