9CaKrnK83iJ smart.huanqiu.comarticle树倒猢狲散?特斯拉高管接连离去 前路在何方/e3pmh140m/e3pmh31se【环球网科技 记者 樊俊卿】美国知名电动汽车制造商特斯拉发布消息称,其公司辅助驾驶系统Autopilot技术主管Jim Keller(吉姆 凯勒)已经离开特斯拉,转投全球知名芯片制造商Intel(英特尔)公司旗下。凯勒留下的职位空缺将由Pete Bannon(皮特 班农)接替,继续领导Autopilot硬件业务,Autopilot软件业务转交AI、Autopilot Vison主管Andrej Karpathy负责。Jim Keller加入特斯拉仅仅两年时间,在入职特斯拉之前,Keller从事芯片开发相关业务。本周二是他在特斯拉的Lastday。从特斯拉副总裁位置上离开后,Keller将回归他熟悉的半导体芯片工程行业。特斯拉在周二的声明中说:“今天是Keller在特斯拉工作的最后一天,他一直掌管与低电压硬件、Autopilot软件和信息娱乐系统有关的业务。在加入特斯拉之前,凯勒将主要兴趣放在微处理器工程领域,现在他加入另一家公司,在那里他可以重拾之前的兴趣。感谢他为特斯拉做出的贡献,祝他一帆风顺。”而Pete Bannon已在特斯拉工作两年多,在加入特斯拉之前,Bannon供职Apple(苹果)公司,领导过该公司A5芯片到A9芯片系列开发相关工作。对于Jim Keller的加入,Intel方面表示了热烈的欢迎。据Wall Street Journal(《华尔街日报》)报道称,这家芯片制造商周四正式宣布,Jim Keller正式入职Intel,担任Intel首席副总裁。自从前Autopilot主管、特斯拉公司元老Sterling Anderson于2016年离职开始,特斯拉接连有数位高管离职。即Anderson离去之后,接替其工作的Swift编程语言之父、软件大师Chris Lattner从苹果跳槽到特斯拉,但这位大师仅在特斯拉服务了六个月便宣布离职。而接替Chris Lattner工作的,便是本周二离职的Jim Keller。除Autopilot部门外,特斯拉还有一批高管接连离去,2月份特斯拉全球销售、服务副总裁Jon McNeill(乔迈 克尼尔)跳到了Lyft。3月份,财务部门两名高管Eric Branderiz(埃里克 布兰德瑞茨)和Susan Repo(苏珊 雷波)宣布离开。目前,特斯拉因3月23日发生的自动驾驶肇事致死一案受到美国国家运输安全委员会(NTSB) 和美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的调查。有一直唱衰特斯拉的人公开表示,“我们早就知道特斯拉有问题,现在,我们依然坚持这个观点。”这类人群暗示或者假定,Elon Musk(埃隆 马斯克)有意欺骗投资者和客户。另有分析人士认为,特斯拉的问题应该是“管理层完全无视技术上的挑战,向工程技术人员提出一个不可能实现的目标,并且反复鞭策施压,直到技术人员江郎才尽,无力前行为止”。他们举例称,早在2015年特斯拉开发第一版Autopilot时,就是沿用的这种套路。当时,负责安全功能工作的工程师Evan Nakano就在离职信中向管理层警告称,Autopilot的开发是 “鲁莽的决策”,“可能置客户的生命于危险之中”,目前并“不具备发布条件”。时间证明,这是一种颇具风险而往往会失败的策略,至少从进度上来看是如此。基本上,实际开发进度会落后于计划。但是,技术管理层仍然偏向使用这种方法,因为他们认为这种方法能够让工程师们付出最大程度的努力,但是他们好像从来没有考虑过这种方式对员工健康的摧残、对员工幸福度的破坏以及导致的人员流失。Wall Street Journal报道称:“特斯拉的支持者可能反对我认为特斯拉的自动驾驶开发是个“骗局”的看法,但是我认为,销售一款名不符实的产品就是在行骗。事实上,特斯拉目前确实把作为辅助功能的Autopilot宣传为‘全自动驾驶’,这种营销活动需要叫停。”“给工程师们设定伟大崇高的目标是一回事,但是,假设工程师们能够奇迹般地实现这个目标并以此来营销并不存在的产品就是另外一回事了。这是埃隆马斯克做出的一个可怕的决定。”1524794700000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:樊俊卿环球网152479470000011["9CaKrnK818x","9CaKrnK7WfT","9CaKrnK7Sfs","9CaKrnK7RNx","9CaKrnK7RNe"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0427/10/08/20180427100802577.jpeg
【环球网科技 记者 樊俊卿】美国知名电动汽车制造商特斯拉发布消息称,其公司辅助驾驶系统Autopilot技术主管Jim Keller(吉姆 凯勒)已经离开特斯拉,转投全球知名芯片制造商Intel(英特尔)公司旗下。凯勒留下的职位空缺将由Pete Bannon(皮特 班农)接替,继续领导Autopilot硬件业务,Autopilot软件业务转交AI、Autopilot Vison主管Andrej Karpathy负责。Jim Keller加入特斯拉仅仅两年时间,在入职特斯拉之前,Keller从事芯片开发相关业务。本周二是他在特斯拉的Lastday。从特斯拉副总裁位置上离开后,Keller将回归他熟悉的半导体芯片工程行业。特斯拉在周二的声明中说:“今天是Keller在特斯拉工作的最后一天,他一直掌管与低电压硬件、Autopilot软件和信息娱乐系统有关的业务。在加入特斯拉之前,凯勒将主要兴趣放在微处理器工程领域,现在他加入另一家公司,在那里他可以重拾之前的兴趣。感谢他为特斯拉做出的贡献,祝他一帆风顺。”而Pete Bannon已在特斯拉工作两年多,在加入特斯拉之前,Bannon供职Apple(苹果)公司,领导过该公司A5芯片到A9芯片系列开发相关工作。对于Jim Keller的加入,Intel方面表示了热烈的欢迎。据Wall Street Journal(《华尔街日报》)报道称,这家芯片制造商周四正式宣布,Jim Keller正式入职Intel,担任Intel首席副总裁。自从前Autopilot主管、特斯拉公司元老Sterling Anderson于2016年离职开始,特斯拉接连有数位高管离职。即Anderson离去之后,接替其工作的Swift编程语言之父、软件大师Chris Lattner从苹果跳槽到特斯拉,但这位大师仅在特斯拉服务了六个月便宣布离职。而接替Chris Lattner工作的,便是本周二离职的Jim Keller。除Autopilot部门外,特斯拉还有一批高管接连离去,2月份特斯拉全球销售、服务副总裁Jon McNeill(乔迈 克尼尔)跳到了Lyft。3月份,财务部门两名高管Eric Branderiz(埃里克 布兰德瑞茨)和Susan Repo(苏珊 雷波)宣布离开。目前,特斯拉因3月23日发生的自动驾驶肇事致死一案受到美国国家运输安全委员会(NTSB) 和美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的调查。有一直唱衰特斯拉的人公开表示,“我们早就知道特斯拉有问题,现在,我们依然坚持这个观点。”这类人群暗示或者假定,Elon Musk(埃隆 马斯克)有意欺骗投资者和客户。另有分析人士认为,特斯拉的问题应该是“管理层完全无视技术上的挑战,向工程技术人员提出一个不可能实现的目标,并且反复鞭策施压,直到技术人员江郎才尽,无力前行为止”。他们举例称,早在2015年特斯拉开发第一版Autopilot时,就是沿用的这种套路。当时,负责安全功能工作的工程师Evan Nakano就在离职信中向管理层警告称,Autopilot的开发是 “鲁莽的决策”,“可能置客户的生命于危险之中”,目前并“不具备发布条件”。时间证明,这是一种颇具风险而往往会失败的策略,至少从进度上来看是如此。基本上,实际开发进度会落后于计划。但是,技术管理层仍然偏向使用这种方法,因为他们认为这种方法能够让工程师们付出最大程度的努力,但是他们好像从来没有考虑过这种方式对员工健康的摧残、对员工幸福度的破坏以及导致的人员流失。Wall Street Journal报道称:“特斯拉的支持者可能反对我认为特斯拉的自动驾驶开发是个“骗局”的看法,但是我认为,销售一款名不符实的产品就是在行骗。事实上,特斯拉目前确实把作为辅助功能的Autopilot宣传为‘全自动驾驶’,这种营销活动需要叫停。”“给工程师们设定伟大崇高的目标是一回事,但是,假设工程师们能够奇迹般地实现这个目标并以此来营销并不存在的产品就是另外一回事了。这是埃隆马斯克做出的一个可怕的决定。”