奔驰对外公布纯电动SUV车型EQC开发细节!

2018-05-11 11:16 环球网

【环球网科技 记者 樊俊卿】5月11日报道据Electrek网站报道,在过去的几个月里,梅赛德斯-奔驰公司一直在向外界透露关于其纯电动EC SU开发计划的一些信息。

奔驰对外公布纯电动SUV车型EQC开发细节!

  在冬季测试中了解到了这款车的原型车后,现在外界可以了解一下梅赛德斯-奔驰EC原型车开发计划的最新进展。

  这家德国汽车制造商曾经生产过纯电动汽车,但这不过是保护现有燃油动力车型的合规手段。此外,这家公司将电动动力总成系统外包给了其他制造商,比如特斯拉就曾为梅赛德斯B级电动汽车提供过这套系统。如今,梅赛德斯-奔驰已经更加重视电动汽车的研发,并将于明年推出其全新电动子品牌“E”下的第一款纯电动“EC”SU。

  梅赛德斯-奔驰的冬季测试已经于今年三月份完成,目前该公司表示,他们正在欧洲南部进行“更多的悬吊系统/动力总成测试以及整车高温测试”。

  该公司在今天的新闻发布会上列出了关于他们测试计划的一些细节(下文中的“我们”均指代“梅赛德斯-奔驰公司”):

  完全数字化:数字化测试涵盖了所有汽车开发的关键领域:从结构可行性的模拟和验证到碰撞性能,空气动力学,驾乘,操纵,NH(噪音/振动/粗糙度),重量直至功耗和里程。

  从计算机屏幕到测试台,再到路测;尽管数字测试在速度、数据可用性和效率方面占尽优势——但没有经过大量实际测试的车辆无法进入量产阶段。这里的重点是测试台上传动系统等部件的耐用性,以及道路上各种气候条件下整车的性能测试。对于EC来说,当然要特别注意它的电动动力总成和电池。它们会按照梅赛德斯-奔驰极其严格的标准进行测试和认证。

  这一切都可以总结为有关均衡的问题:电动汽车的音响效果也起到了特殊的作用,由于与燃油车不同,电动汽车的动力总成在运作时几乎没有声音。这使得诸如轮胎滚动或风噪声等声音更加突出。为了满足这些特殊要求,我们必须依赖我们在NH领域的多年经验。

  三分之一/三分之二:数字测试和实际测试之间的权重比例是35%和65%,我们结合了两者的优势,以便符合梅赛德斯-奔驰一贯的高质量标准。

  接近200辆:我们的团队为了这个目的生产和测试了接近200辆的原型车及试生产汽车。

  数百名专家:在宣布进入到生产环节之前,车辆必须经过不同开发部门的众多人员的测试和验证。共有数百名专家参与了测试。从组件和模块的批准,到整车的测试或耐久性测试,都有专业部门负责。

  大约四年:总而言之,EC将在四年左右的时间内发展起来。

  3个冬季和3个夏季:EC将经受3个冬季和3个夏季的极端条件考验,温度跨越零下35摄氏度到零上50摄氏度。

  一次真正的全球集会:在进入到全球许多国家的市场之前,EC将在德国、芬兰、瑞典、西班牙、意大利、迪拜、南非、美国和中国进行大量的测试。

  梅赛德斯-奔驰还发布了几张在德国西南部的黑森林附近接受测试的EC的照片:

奔驰对外公布纯电动SUV车型EQC开发细节!

  该公司之前曾表示,EC配备了一个70千瓦时的电池组,续航行驶里程“长达500公里”。当然,这是基于欧洲NEDC标准得出的结果,如果按照现实道路或EPA指定的标准,续航行驶里程预计会明显更低——大约250英里。不过相比较准备在未来几年内上市的其他几款纯电动豪华SU,其续航里程会相对有竞争力。

  至于动力方面,梅赛德斯-奔驰指出,EC在前后轴上配备了两个电动马达,总功率输出可达300千瓦。该公司表示,这辆车从0加速到100公里/小时只需要5秒钟。

  这款车将于明年投入生产。

责编:樊俊卿
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