马斯克:新加坡发展电动汽车 唯独特斯拉不行

2018-06-05 10:21 环球网

  【环球网科技 记者 樊俊卿】今日早些时候,路透社撰文称,特斯拉首席执行官Elon Musk(埃隆马斯克)再次隔空喊话,宣称“新加坡不支持电动汽车普及发展,或者说新加坡不支持特斯拉在新加坡市场的发展”。

  记者对新加坡籍的朋友就该问题进行相关了解,事实上,在新加坡,受限于极其严格的环境保护法规,民众确实很难申请下来机动车的相关行驶许可,但是新加坡政府也确实出台了扶植纯电动汽车发展的相关政策。

  “新加坡是一个非常繁荣的城市,但却几乎没有电动汽车,” Musk上周六在其社交帐号上发文,为自己的观点进行了辩护。此前,新加坡媒体《海峡时报》(The Straits Times)发表了一封来自该报社所属该机交通记者Christopher Tan的公开信,题为《请不要趾高气扬》(Please get off your high horse)。

  Musk在推文中还表示,新加坡拥有足够的土地,可以利用太阳能设备来发电,“完全不需要进口化石燃料来发电,这是一个战略弱点”。

  这封公开信是对Musk一周前一篇推文的批驳。5月26日,Musk在回应一位新加坡籍特斯拉仰慕者对特斯拉汽车的渴望时写到:“我们试过了,但新加坡政府不支持电动汽车。”

  Christopher Tan在其公开信中指出,新加坡政府会给予纯电动汽车车主高达2万新元(约合1.5万美元)的税收减免,同时,该车主在10年内可以免交超过1万美元的燃油税。在公开信中,Christopher Tan还呼吁特斯拉降低旗下纯电动汽车的价格,以促进消费者的购买。

  整个事件的起因还需再往回追溯,2016年,新加坡的Joe Nguyen花了约6.9万元新币,从香港买了辆Model S。刚运回新加坡还未上路,就被LTA(新加坡道路交通管理局)开了一张7万新元的罚款单,更具有戏剧性的是,罚款的原因竟然是排放超标。

  这下扎了Musk的心窝了,于是Musk直接致电新加坡总理李显龙讨要说法。经过总理的亲自过问,LTA给出了最终回应:这辆特斯拉Model S首次注册于香港,所以新加坡的是按照二手车进行测试。

  “这辆特斯拉在接受新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准检测时,被告知该车每公里要消耗444瓦时电量(约合百公里44.4度电),而LTA规定,对于所有电动车辆,电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳,换算下来,Model S二氧化碳排放量为每公里222克,而一个百公里耗油7L的普通燃油车的碳排放量是189克,所以特斯拉属于超标排放。”

  从此之后,Elon Musk算是和新加坡道路交通管理局杠上了,Musk在其个人社交帐号上频频发布推文,针对新加坡进行了大量的辩护。据路透社报道,在路透试图联系新加坡道路交通管理局时,该机构没有立即置评。

  新加坡是人口密集的城邦,也是世界上拥有汽车最昂贵的地方之一。它通过竞标拥有和使用车辆的权利的系统来控制车辆的数量。在新加坡,一辆中型汽车的价格通常是美国同类汽车的四倍。Musk在早前的推文中就曾讽刺道:“现代汽车旗下的Ioniq、宝马汽车旗下的i3、雷诺汽车旗下的Fluence ZE等其他厂商的电动汽车都可以在新加坡自由行驶,唯独特斯拉不行。”

  长期以来,新加坡政府一直努力引导消费者放弃买车的需要,为此,新加坡政府近来推行一系列举措,包括大规模推行新能源汽车共享出行计划等。

责编:樊俊卿
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