德国工会警告:德国汽车工业将面临又一波失业潮

2018-06-06 08:59 环球网 樊俊卿

  【环球网科技 记者 樊俊卿】由德国工会和汽车行业委托发起的一项研究结果显示,受到新能源汽车转型的影响,德国汽车行业将会有7.5万个内燃机发动机制造及变速箱制造岗位工人面临失业的风险。

  据进行该项调查研究的德国弗劳恩霍夫工业工程研究所(Fraunhofer Institute of Industrial Engineering)所公开的调查数据显示,德国汽车行业共有约84万个就业岗位,其中21万个与动力总成相关零部件生产有关。

  德国工会组织IG Metall警告称,在汽车电子和车载电池领域,零排放的新能源汽车生产催生了新的就业机会,但新能源汽车的装配将逐步减少工人需求。“到2030年,乘用车动力总成领域的每一个工作岗位都将直接或间接地受到新能源汽车的影响,从而转变其生产流程及生产方式,这终会导致工作岗位的变化,甚至减少。”

  IG Metall的首席执行官Joerg Hofmann表示:“政治家和行业现在需要制定策略来应对这种转变。”Hofmann表示,企业需要展开全面的再就业培训技术,使部分即将面临失业风险的工人有机会接受全新技术的培训,而政界人士则需要制定全面的工业和再就业政策。

  当有媒体质疑这一数据是否夸大其词时,Joerg Hofmann解释到:“假设,到2030年,出电动汽车占比达到25%,混合动力汽车占比为15%,剩下的60%为传统的汽油及柴油发动机汽车,那么便意味着新能源汽车的迅速普及将创造10万个新的工作岗位。同理,传统燃油发动机汽车占比的快速消退必然会导致大量的工人失业,总量与因新能源汽车发展所需增加的岗位大致相同。

  据德国媒体报道,大众汽车的首席劳工代表Bernd Osterloh说,与传统的燃油发动机相比,纯电动的动力总成只有其六分之一的部件,这意味着纯电动汽车组装的时间更快,所需的人工更少。Osterloh补充道,与现在的乘用车相比,新能源汽车的组装时间要减少30%左右,而工厂所需工人更是前者25%左右即可。

  而宝马的劳工代表Peter Cammerer则表示,德国工业界应该更加小心,不要把经验和技术拱手让给中国、韩国或日本的竞争对手。Cammerer说:“德国在车载电池研究方面处于领先地位,但同时也向外国供应商提供电池售卖。”

  Cammerer强调:“我们需要向中国人推销创新,而不是反过来。”

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