百度Apollo获阶段胜利 详解阿波龙无人驾驶巴士

2018-07-04 11:26 环球网 樊俊卿

  【环球网科技 记者 樊俊卿】7月4日,一年一度的Baidu Creat 2018百度AI开发者大会在北京国家会议中心召开。会议期间,百度公司董事长兼首席执行官李彦宏宣布,百度携手厦门金龙客车共同研发的全球第一款搭载Level 4自动驾驶技术的量产型巴士车“阿波龙”正式下线。

  厦门金龙客车方面宣布,这是Apollo第100辆L4级别的自动驾驶巴士的下线。

  有消息显示,这款巴士车型将会在7月进入大面积生产。有业内人士指出,这是将是百度Apollo项目取得阶段性胜利的重要标志之一。

  这一动作,是否可以看成是百度向公众释放的一个重要信号:尽管Apollo项目痛失了最为重要的指导人陆奇,但整体工作仍将稳步前行,Apollo项目仍就是百度核心项目之一,对中国的无人驾驶行业起着推动性的重要作用。

  从2017年起,厦门金龙客车与百度正式达成合作协议,共同开发名为“阿波龙”的无人驾驶电动巴士,该车搭载百度Apollo开放平台,是全国首款商用级无人驾驶微循环电动巴士。

  “阿波龙”车身长4.3米,宽2米,共8个座位,核载14人(含6个站位),采用纯电动动力,最高时速可达40km/h,最高续航里程为100公里。该车质量2100kg,车身尺寸4330mm*2000mm*2750(含天线)mm,轴距2700mm,满载总质量3000kg。

  2018年3月30日,“阿波龙”拿到了福建省平潭综合实验区公安交通管理部门授予的首批测试牌照,率先在平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行上路测试。2018年4月24日,在首届数字中国建设峰会上,百度正式对外宣布搭载了Apollo自动驾驶解决方案的“阿波龙”商用L4级无人驾驶巴士将首次向公众试乘。

  “阿波龙”在设计上颠覆了传统汽车概念,全新构建电动化、电子化及智能化的新形态,是全国首辆无方向盘、无油门、无刹车踏板的原型车。它前后安装有激光雷达、超声波雷达等传感器,因此不会像人一样“开小差”,能持续监测路面情况、周围物体,具有车流判断、路牌识别、避障等能力。

  此外,“阿波龙”车身还采用了RTM轻型复合材料、整体全弧玻璃、宽幅电动门、自动无障碍爱心通道等诸多新材料和新工艺。

  还记得去年的百度AI开发者大会,李彦宏通过视频连线,与身在会场的陆奇交流起自己乘坐无人驾驶汽车赶赴会场的感受体验,结果却被交警部门开了一张罚单,一时间引发了社会各界的广泛关注。当时,李彦宏曾表示:“无人驾驶罚单已经来了,量产还会远吗?”并且曾一度声明,“百度与金龙合作的无人车小巴将在2018年量产,其他的合作无人车将在2019年或之后陆续量产。”今天看来,李彦宏当年的“牛皮”并非无的放矢。

  “后来不断有人问我车什么时候量产,去年11月我吹了个牛,说今年7月份。那么现在已经是7月份了,造车和造PPT不一样,经常有延迟交付的。但是我们的全球首款量产巴士已经下线了。”李彦宏在Baidu Creat 2018的演讲中说到。“这款无人驾驶巴士即将发往北京、广州、深圳、雄安、碧桂园、日本东京等地开始运营。”

  李彦宏还提到,百度在无人驾驶货车方面也有动作,未来将有更详细的发布。

责编:樊俊卿
分享:

版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。

推荐阅读