为何国内多家车企都将在2025年停售燃油动力汽车

2018-07-05 10:08 环球网

  【环球网科技 记者 樊俊卿】有媒体报道称,中国国内已有多家车企宣布将在2025年之前停售燃油动力汽车,其中北汽集团宣布将在2020年全面停售燃油车。吉利汽车推出“蓝色吉利行动”,将在2020年实现90%左右新能源汽车占比。奇瑞汽车在此前曾表示,将在2020年停止销售燃油车,开启全面的新能源化,特别是电动化。长安汽车则宣布将于2025年全面停售燃油汽车。沃尔沃宣布自2019年起,所有新上市的车型均将配备电动机。海南马自达汽车也在近日宣布将于2025年全面停售燃油车。

  2017年9月,国家工信部副部长辛国斌在参加2017年中国汽车产业发展国际论坛时明确指出,国家工信部已经开始会同相关部门制订我国的燃油车禁售时间表,有消息显示,中国将在2035年全面禁售燃油动力汽车。

  自2017年以来,世界上多个国家先后公布了停售燃油车时间表,停售时间大致在2025年至2050年之间。例如,荷兰和挪威等国家由于电动车保有量和销售量已经占有国内市场较高比例,明确表示要在2025年禁售传统的燃油汽车。印度和德国则会在2030年后全面禁售传统内燃机汽车。法国和英国禁售时间相对较晚,但也将从2040年开始禁售燃油动力汽车。

  基于此,多位业内人士表示,无论最先公布在2025年禁售燃油车的长安和北汽,还是新近宣布的海马,它们不约而同选择这个时间点,跟国家的时间表关系不大,更多的是企业自身根据形势判断所做的决策。

  新能源汽车是基于大政策环境下而实施的,为的是能保护生态坏境,这已经是一个发展趋势,汽车厂商也早早的嗅到了这一商机,纷纷把目光留在了这一开发领域上,为的是早日能分一杯羹。

  据国内新能源汽车网站“第一电动”报道,该网站援引一位前海马汽车员工的观点称:“海马的这个决策,理论上与企业的技术储备和产品规划相关性最大。就政策而言,他们可能是预测到传统燃油技术已无法满足下一阶段国家规定的油耗达标值,所以选择转向新能源来达标也是很自然的。”

  同时,该网站还援引了一位长期关注北汽集团战略发展的业内资深观察家的观点称,“北汽选择在2025年全面停售自主品牌的燃油车,跟国六排放标准有很大的关系。国六排放标准将于2023年正式实施,但是第一阶段在2020年就开始推行。如果还是生产纯燃料汽车,就企业目前的技术水平而言,很难达标。此外,北汽选择2025年这个时间点,也可能跟2025年是“十四五”规划的结束年份有关系。”

  各个车企纷纷宣布将要禁售燃油车,那是不是意味着内燃机时代即将结束呢?其实并不然。在众多企业发布的未来战略中,停产停售的都是纯内燃机驱动的汽车,但对于插电式混合动力、增程式电动汽车、燃料电池汽车等其他动力来源的车辆发展未做明确说明。

  “你们千万不要误解了长安的‘香格里拉计划’。”长安汽车总裁朱华荣曾解释说,长安汽车2025年停售的只是传统意义上的燃油车,但并不会放弃高效内燃机。他认为未来的新动力是高效内燃机+带有能量回收功能的新组合。

  不过,内燃机的命运如何,还将受到国家政策的约束。上述前海马汽车员工表示,“就中国而言,目前对新能源汽车的技术路线存在动摇。2016年在汽车准入管理办法定义了纯电动、插电混动含增程、燃料电池为新能源汽车,但是前一段时间的汽车投资管理办法又把插电混动踢出去了。”

  在全球新能源汽车换代的大趋势下,哪一家能在新能源领域率先实现技术、产能和服务的优化,就意味着抢占了市场先机,全世界发展新能源汽车必将是大势所趋。

责编:樊俊卿
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