9CaKrnKcL63 smart.huanqiu.comarticle首列氢动力列车在德投入运营 传统列车收到挑战/e3pmh140m/e3pmh31se【环球网科技综合报道】据英国《每日邮报》9月17日报道,世界首列氢动力列车在德国投入运营,标志着挑战传统柴油列车行动的开始。氢动力列车采用一种环境友好型的技术,通过混合氢和氧来产生电能,为电池和马达提供动力。唯一的排放物是蒸汽和水,剩余的能量储存在火车上的锂离子电池中。然而,它的价格通常要比那些使用化石燃料的列车高得多。由法国TGV动车制造商阿尔斯通制造的两列宝蓝色Coradia iLint列车已经开始在德国北部的库克斯港、不来梅港、Bremervoerde和Buxtehude的城镇之间运行长达62英里(约100公里)。Coradia iLint列车仅用一箱氢气就能行驶约620英里(约1000公里),与柴油列车相当。阿尔斯通很看好这项技术,认为这种更环保、更安静的列车将来能取代非电气化铁路线上的柴油列车,对于急于应对空气污染的许多德国城市来说,这很有吸引力。阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge在Bremervoerde的列车揭幕仪式上说,“世界首列氢动力列车即将投入商用,我们已准备好进行系列化生产。”阿尔斯通方表示,其他国家也对氢动力列车非常感兴趣,其中包括英国、荷兰、丹麦、挪威、意大利和加拿大。法国政府已经表示,希望到2022年,首列氢动力列车在法国也能投入运营。阿尔斯通项目经理Stefan Schrank对法新社表示:“当然,购买氢动力列车比购买柴油列车贵一些,不过其运营成本更低。”这些新列车将在一个移动氢加油站加油。在Bremervoerde车站,氢燃料被从一个40英尺(约12米)高的钢制容器中注入列车,这个容器紧挨着铁轨。一箱氢燃料足够列车运行一整天。Elbe-Weser Train(EVB)的一个固定加油站计划2021年投入运营,届时阿尔斯通将再投入运营14 列Coradia iLint列车。在德国下萨克森州的Elbe-Weser三角地区,EVB每年约有200万铁路乘客和400万公交乘客,是最大的交通运营商之一。(实习编译:许月铭 审稿:李宗泽)1537253340000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:樊俊卿环球网153725334000011["9CaKrnKcKZE","9CaKrnKcKFS","9CaKrnKcKpv","9CaKrnKcKny","9CaKrnKcKhY"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0918/14/50/20180918025032834.jpg
【环球网科技综合报道】据英国《每日邮报》9月17日报道,世界首列氢动力列车在德国投入运营,标志着挑战传统柴油列车行动的开始。氢动力列车采用一种环境友好型的技术,通过混合氢和氧来产生电能,为电池和马达提供动力。唯一的排放物是蒸汽和水,剩余的能量储存在火车上的锂离子电池中。然而,它的价格通常要比那些使用化石燃料的列车高得多。由法国TGV动车制造商阿尔斯通制造的两列宝蓝色Coradia iLint列车已经开始在德国北部的库克斯港、不来梅港、Bremervoerde和Buxtehude的城镇之间运行长达62英里(约100公里)。Coradia iLint列车仅用一箱氢气就能行驶约620英里(约1000公里),与柴油列车相当。阿尔斯通很看好这项技术,认为这种更环保、更安静的列车将来能取代非电气化铁路线上的柴油列车,对于急于应对空气污染的许多德国城市来说,这很有吸引力。阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge在Bremervoerde的列车揭幕仪式上说,“世界首列氢动力列车即将投入商用,我们已准备好进行系列化生产。”阿尔斯通方表示,其他国家也对氢动力列车非常感兴趣,其中包括英国、荷兰、丹麦、挪威、意大利和加拿大。法国政府已经表示,希望到2022年,首列氢动力列车在法国也能投入运营。阿尔斯通项目经理Stefan Schrank对法新社表示:“当然,购买氢动力列车比购买柴油列车贵一些,不过其运营成本更低。”这些新列车将在一个移动氢加油站加油。在Bremervoerde车站,氢燃料被从一个40英尺(约12米)高的钢制容器中注入列车,这个容器紧挨着铁轨。一箱氢燃料足够列车运行一整天。Elbe-Weser Train(EVB)的一个固定加油站计划2021年投入运营,届时阿尔斯通将再投入运营14 列Coradia iLint列车。在德国下萨克森州的Elbe-Weser三角地区,EVB每年约有200万铁路乘客和400万公交乘客,是最大的交通运营商之一。(实习编译:许月铭 审稿:李宗泽)