9CaKrnKcSj9 smart.huanqiu.comarticle福布斯:欧洲无人车研发虽缓 但或成最后赢家/e3pmh140m/e3pmh31se【环球网科技综合报道】据美国《福布斯》杂志网站9月20日报道,欧洲在自动驾驶汽车的竞争中虽处劣势地位,但它依然有很大的发言权。从欧洲的经济规模、汽车行业的重要性以及国外企业的利益等方面来看,自动驾驶汽车在未来欧洲前景光明。虽然在欧洲古老的大陆上可能没有较强的科学技术,也暂时没有创业条件,但它拥有其他优势,可以让欧洲在自动驾驶汽车的角逐中占领一席之地。可以说欧洲是汽车的发祥地,特别是德国,作为世界上众多汽车原始设备制造商的所在地,德国经济严重依赖于汽车行业。尽管这些公司擅长于传统的工程“硬件”制造,但向软件技术的转变并未对他们造成影响。他们需要抓住自动驾驶汽车的潮流,并以多种方式做出回应。首先,这些公司专注于合作。与美国或中国的企业一样,欧洲企业也在积极培养发展伙伴关系。除了合作关系之外,欧洲大型汽车公司也言出必行,按照计划进行投资。从研发到企业风险投资,他们都进行了大规模投资。虽然欧洲汽车制造商还没有像通用汽车或福特那样投入10亿美元进行收购,但可能很快就会发生。有传言说大众集团最近正在试图收购Aurora。在公共交通方面,美国的城市是围绕汽车行驶情况而建的,而欧洲的城市环境早在汽车出现之前就已经呈密集状态了。欧洲的交通系统完善且广阔,拼车和私家车仍然很受欢迎,但受欢迎的程度不如美国,而公共交通则未达到预期标准。虽然欧洲人民从私有自动驾驶汽车中能获得的好处不多,但自动驾驶汽车可以实现多模态交通环境。由于欧洲大多数大型公共交通基础设施已经到位,自动驾驶汽车可能在其中扮演一个重要的角色。此外,欧洲可能会开创一种完全不同类型的自动驾驶汽车。当技术领域都在谈论个性化自动驾驶汽车时,欧洲关注的是让自动驾驶汽车成为公共交通的组成部分,许多欧洲城市和交通机构正在测试无人驾驶巴士。从事无人驾驶巴士工作的主要初创公司是欧洲的Navya和Easymile,其中Navya已经筹集了6410万欧元(约合5亿元人民币),Easymile 1560万欧元(约合1亿元人民币)。因为制定了预定的路线和特定的用途,公共交通中的自动驾驶巴士减少了交通的复杂性,还提供了更便捷的路线。这些公司甚至可能比那些专注个性化于自动驾驶汽车的公司更早实现大规模自动化。从社会和环境的角度来看,欧洲自动驾驶汽车的研发可以设定一个重要的标准。由于自动驾驶汽车将使交通更便宜、更方便,因此有可能会加剧交通拥堵,碳排放污染问题。此外,自动驾驶汽车私人化导致交通公平性问题。通过大规模使用自动驾驶汽车,将对欧洲的环境和社会经济两方面都有利。从法律角度上看,美国自动驾驶汽车的发展面临的最大问题是监管问题。尽管企业和政府看起来是对立的,但欧洲似乎采取了不同的方式。迄今为止,德国政府一直被视为自动驾驶汽车研发进程中的关键利益相关者。欧盟21个国家已同意就大规模自动驾驶汽车测试展开合作。此外,根据彭博新能源财经的数据,在立法方面,德国和英国与韩国和新加坡的差距最大,这是朝着泛欧洲监管的正确方向迈出的一步。欧洲正寻求一个可以避免一系列不一致监管体制的措施。据英国《金融时报》报道,欧盟目前正在制定一个适用于所有成员国的规定,并承诺向自动驾驶汽车的研发提供4.5亿欧元(约合36亿元人民币)以示支持。当然,政府的介入往往会增加监管力度和时限,但政府的介入也可能减少重大挫折和罚款。由于政府的介入,欧洲不太可能发生像优步在亚利桑那州发生的自动驾驶汽车撞击事件。自动驾驶汽车可能需要一个非常不同于优步早期的先引进,后服从政府的方法。公众已经对自动驾驶技术持怀疑态度,任何重大事件都可能导致严重的不信任、损失和延误。欧洲“缓慢但稳定”的方式真的可行吗?在自动驾驶汽车研发的角逐中,欧洲的宣传远远少于美国或中国。尽管欧洲很可能落后,但它可能并不像媒体报道的那么落后。欧洲可能会采取一种与众不同、但又不那么张扬的营销方式。此外,欧洲的测试统计数据不像在美国加州那样公开,这让欧洲自动驾驶汽车技术的评估变得困难。无论如何,欧洲仍将是一个具有吸引力的市场,在自动驾驶汽车的研发中扮演着重要角色。欧洲新兴的创业场景、传统企业、重点发展的公共交通以及综合的法律体系,为成功而又不同寻常的自动驾驶汽车技术奠定了基础。在自动驾驶汽车研发的赛跑中,虽然欧洲不是领先的兔子,但他会是崛起的乌龟吗?(实习编译:李雅雯 审稿:李宗泽)1537509120000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:樊俊卿环球网153750912000011["9CaKrnKcQdH","9CaKrnKcQck","9CaKrnKcQbW","9CaKrnKcQbx","9CaKrnKcQ9k"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0921/13/55/20180921015519358.jpg
【环球网科技综合报道】据美国《福布斯》杂志网站9月20日报道,欧洲在自动驾驶汽车的竞争中虽处劣势地位,但它依然有很大的发言权。从欧洲的经济规模、汽车行业的重要性以及国外企业的利益等方面来看,自动驾驶汽车在未来欧洲前景光明。虽然在欧洲古老的大陆上可能没有较强的科学技术,也暂时没有创业条件,但它拥有其他优势,可以让欧洲在自动驾驶汽车的角逐中占领一席之地。可以说欧洲是汽车的发祥地,特别是德国,作为世界上众多汽车原始设备制造商的所在地,德国经济严重依赖于汽车行业。尽管这些公司擅长于传统的工程“硬件”制造,但向软件技术的转变并未对他们造成影响。他们需要抓住自动驾驶汽车的潮流,并以多种方式做出回应。首先,这些公司专注于合作。与美国或中国的企业一样,欧洲企业也在积极培养发展伙伴关系。除了合作关系之外,欧洲大型汽车公司也言出必行,按照计划进行投资。从研发到企业风险投资,他们都进行了大规模投资。虽然欧洲汽车制造商还没有像通用汽车或福特那样投入10亿美元进行收购,但可能很快就会发生。有传言说大众集团最近正在试图收购Aurora。在公共交通方面,美国的城市是围绕汽车行驶情况而建的,而欧洲的城市环境早在汽车出现之前就已经呈密集状态了。欧洲的交通系统完善且广阔,拼车和私家车仍然很受欢迎,但受欢迎的程度不如美国,而公共交通则未达到预期标准。虽然欧洲人民从私有自动驾驶汽车中能获得的好处不多,但自动驾驶汽车可以实现多模态交通环境。由于欧洲大多数大型公共交通基础设施已经到位,自动驾驶汽车可能在其中扮演一个重要的角色。此外,欧洲可能会开创一种完全不同类型的自动驾驶汽车。当技术领域都在谈论个性化自动驾驶汽车时,欧洲关注的是让自动驾驶汽车成为公共交通的组成部分,许多欧洲城市和交通机构正在测试无人驾驶巴士。从事无人驾驶巴士工作的主要初创公司是欧洲的Navya和Easymile,其中Navya已经筹集了6410万欧元(约合5亿元人民币),Easymile 1560万欧元(约合1亿元人民币)。因为制定了预定的路线和特定的用途,公共交通中的自动驾驶巴士减少了交通的复杂性,还提供了更便捷的路线。这些公司甚至可能比那些专注个性化于自动驾驶汽车的公司更早实现大规模自动化。从社会和环境的角度来看,欧洲自动驾驶汽车的研发可以设定一个重要的标准。由于自动驾驶汽车将使交通更便宜、更方便,因此有可能会加剧交通拥堵,碳排放污染问题。此外,自动驾驶汽车私人化导致交通公平性问题。通过大规模使用自动驾驶汽车,将对欧洲的环境和社会经济两方面都有利。从法律角度上看,美国自动驾驶汽车的发展面临的最大问题是监管问题。尽管企业和政府看起来是对立的,但欧洲似乎采取了不同的方式。迄今为止,德国政府一直被视为自动驾驶汽车研发进程中的关键利益相关者。欧盟21个国家已同意就大规模自动驾驶汽车测试展开合作。此外,根据彭博新能源财经的数据,在立法方面,德国和英国与韩国和新加坡的差距最大,这是朝着泛欧洲监管的正确方向迈出的一步。欧洲正寻求一个可以避免一系列不一致监管体制的措施。据英国《金融时报》报道,欧盟目前正在制定一个适用于所有成员国的规定,并承诺向自动驾驶汽车的研发提供4.5亿欧元(约合36亿元人民币)以示支持。当然,政府的介入往往会增加监管力度和时限,但政府的介入也可能减少重大挫折和罚款。由于政府的介入,欧洲不太可能发生像优步在亚利桑那州发生的自动驾驶汽车撞击事件。自动驾驶汽车可能需要一个非常不同于优步早期的先引进,后服从政府的方法。公众已经对自动驾驶技术持怀疑态度,任何重大事件都可能导致严重的不信任、损失和延误。欧洲“缓慢但稳定”的方式真的可行吗?在自动驾驶汽车研发的角逐中,欧洲的宣传远远少于美国或中国。尽管欧洲很可能落后,但它可能并不像媒体报道的那么落后。欧洲可能会采取一种与众不同、但又不那么张扬的营销方式。此外,欧洲的测试统计数据不像在美国加州那样公开,这让欧洲自动驾驶汽车技术的评估变得困难。无论如何,欧洲仍将是一个具有吸引力的市场,在自动驾驶汽车的研发中扮演着重要角色。欧洲新兴的创业场景、传统企业、重点发展的公共交通以及综合的法律体系,为成功而又不同寻常的自动驾驶汽车技术奠定了基础。在自动驾驶汽车研发的赛跑中,虽然欧洲不是领先的兔子,但他会是崛起的乌龟吗?(实习编译:李雅雯 审稿:李宗泽)