中国汽车制造商纷纷制定全球化战略进军海外市场

2018-10-08 16:23 环球网

  【环球网科技 记者 樊俊卿】正如日本汽车制造商和韩国汽车制造商以巨大的成功打入美国市场一样,越来越多的中国汽车制造商和新能源造车新势力表示,现在轮到他们进军利润丰厚的美国市场了。

  广汽集团和长城汽车、上汽集团、比亚迪等中国老牌汽车制造商与小鹏汽车、蔚来汽车、拜腾汽车等“蔚来的特斯拉们”也在期望争取更多的国际形象。随之而来的,是中国汽车制造商即将面临的激烈的行业斗争。这场“战斗”的结果可能会重塑整个汽车行业的格局,不仅对中国汽车品牌的挑战者而言是如此,对他们对标的国际传统品牌也是如此。

  广汽集团

  在外媒眼中,广汽传祺GS8就是一款为他们量身定制的7座休旅车,既豪华又现代。更重要的是,这款车的造型设计并没有那些过于花哨的小玩意,整体看起来既英俊又粗狂,甚至是在崇尚肌肉车的美国人眼中也是如此。

  这正是该车生产制造商广州汽车集团股份有限公司所希望看到的。广汽集团希望能够凭借传祺GS8的出色表现在明年年底之前正式进驻美国汽车市场,并成为这一市场利润的有力争夺者。有消息显示,为配合传祺GS8顺利登陆,广汽集团已开始在美国地区招募经销商。

  “广汽集团成立伊始,国际化便是我们的发展目标之一。”广州汽车集团有限公司副总经理李绍在今年的一场行业活动上表示:“中国品牌走向全球将是未来的共同趋势。”

  吉利汽车

  “未来5年,中国汽车行业将全面开放。” 浙江吉利控股集团董事长李书福今年6月举行的全球汽车论坛上发言称:“这是一个非常大的挑战,各种障碍和门槛将消失,中国汽车业的变化将影响全球汽车业。”

  纵观全球汽车产业,很少有汽车制造商像吉利汽车那样“咄咄逼人”。2010年,李书福从陷入困境的福特汽车公司手中收购了瑞典老牌汽车制造商沃尔沃,除此之外,吉利还拥有英国汽车制造商伦敦出租车公司、马来西亚汽车制造商宝腾和英国跑车品牌莲花的股份。去年,吉利甚至收购了马萨诸塞州一家名为Terrafugia的飞行汽车研发公司。而在2018年初,李书福用近90亿美元入股梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团,成为该集团股东之一。

  李书福还决定推出一个全球品牌Lynk & CO.。该公司希望通过订阅计划、不讨价还价的定价、在线购物和基于软件的汽车共享来改变传统的零售和所有权模式。据报道,吉利还在与丰田汽车(Toyota Motor Corp.)就混合动力技术进行谈判。

  有外媒评论称,这一剧变可能深刻地影响中国成为下一个大型汽车竞争对手的方式。这个国家的工业已经成熟到进行大规模整合的时候了,许多竞争者都将面临灭绝。但幸存下来的中国品牌可能会变得更加强大,在海外展开竞争,使中国成为全球参与者。

  迄今为止,中国在国际上取得的最大成功来自新兴市场:非洲、东欧、东南亚和拉丁美洲。例如,上海汽车工业股份有限公司已经接管了韩国汽车制造商双龙汽车和MG罗孚的资产。上汽巧妙地利用这些收购,在泰国、新西兰和澳大利亚等国实现了增长。上汽表示,计划明年进入印度。

  中国汽车工业协会的数据显示,在短短的7年时间里,中国轻型汽车出口量增长了一倍以上,从2010年的28.3万辆增至去年的63.9万辆。今年到八月为止,出口增长了45%。据LMC Automotive统计,国产品牌占乘用车发货量的85%左右。但中国乘用车仍面临许多障碍,首先是质量问题。

  根据Autolist.com 7月份公布的一项调查,超过三分之一的美国消费者表示,他们不会考虑购买中国品牌的汽车。中国品牌一直觊觎利润丰厚的美国市场,但由于品牌知名度低、质量差一直未能达到美国安全标准,一些公司过去曾做出承诺,但这些承诺都没有兑现。

  上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理Yale Zhang在接受外媒采访时表示:“如果中国汽车制造商不能巩固自己在国内的地位,他们就无法制定真正的全球战略。”

责编:樊俊卿
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