新能源汽车更安全才有“未来”

2019-07-11 09:50 经济日报

  由于频发自燃事故,蔚来汽车宣布召回其ES8车型。除了车企要加快技术进步外,国家层面也应做好监管和消费者权益保障工作。

  6月27日,蔚来汽车宣布,因存在电池包热失控和起火隐患,将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆,相当于其面世以来交付数量的三分之一左右。这引发了不少消费者对新能源汽车安全性的疑虑。

  记者了解到,自4月22日蔚来ES8汽车发生首次自燃事故之后,上海、武汉两地相继又有两辆蔚来ES8自燃。更颇具戏剧性的是,就在蔚来宣布召回的当天下午,又有一辆ES8在石家庄自燃。短短两个多月内,竟发生4次自燃事故,蔚来汽车到底还有没有“未来”?

  “自燃事故对新能源汽车行业的影响很严重,既会影响车主购买和使用电动车的积极性,又会引发全社会对电动车安全性的担忧。”国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅表示,电动车自燃的原因有很多,包括电池管理系统存在缺陷、忽视了电池品控方面管理、产品出厂抽检不规范、不当充电方式以及电动车电池老化等,都能成为自燃的导火索。

  为切实加强新能源汽车安全性管理,工信部已于6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》(简称《通知》),重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

  这是自去年9月份先后印发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》以来,工信部下发的第三份关于新能源汽车安全隐患排查的文件。

  与前两次相比,此次《通知》要求更加严谨,而且首次对车企提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。

  周毅认为,个别车企发生自燃事故,并不代表新能源汽车发展大方向有问题,当下发生的自燃事故宜作为个案处理,发生系统性风险的概率不大。

  “相对传统燃油车来说,电动车发展尚属于起步阶段,在许多环节确实存在不成熟之处。除了车企要加快技术进步外,从国家层面也应做好监管和保障工作,如在汽车‘三包’法案中对电动车自燃等现象要明确保障消费者权益。”周毅说。

责编:樊俊卿
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