9CaKrnQhMSC作者:smart.huanqiu.comgalleryNASA的狂野之旅:为探索太空设计极限飞行器/e3pmh140m/e3pn7fsu3美国宇航局(NASA)花了60年时间将科幻小说中的未来变为现实。为了登上月球和其他行星,这家太空机构设计出许多能够将人类送入太空、穿越月球表面并在火星严酷环境中生存下来的航天器。1541726880000责编:陶宗瑶网易科技154172688000011["9CaKrnQhMRU","9CaKrnQhMRw","9CaKrnQhMOM"]{"gallery":{"members":[{"desc":"航天飞机:航天飞机仍然是美国宇航局最具标志性的航天器之一。从1981年到2011年之间,共有五架航天飞机投入使用,执行过135次任务,美国宇航局称航天飞机是“人类第一款可重复使用的航天器”。这张照片显示的是“亚特兰蒂斯号”(Atlantis)航天飞机2007年着陆的场景,此前它前往国际空间站执行了为期14天的任务。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093138121.jpg"},{"desc":"载人机动装置(MMU):1984年,宇航员布鲁斯·麦克坎德里斯二世(Bruce McCandless II)在太空中实现自由漂浮,这要归功于美国宇航局的载人机动装置。这是一个氮推进背包,旨在增加太空行走时的机动性。在执行航天飞机任务期间,美国宇航局第一次使用载人机动装置。美国宇航局开发载人机动装置旨在捕获有缺陷的卫星。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093138684.jpg"},{"desc":"太空探索车:这可能是宇宙中最酷的SUV,即使它还没有在地球上使用过。美国宇航局的“太空探索车”旨在探索地球外部世界的环境。它的大小和皮卡车差不多,可以支持两名宇航员开展14天任务,较低的窗户让宇航员不用走出太空舱就可以研究地面。这张照片显示,美国宇航局2008年在亚利桑那州对太空探索车进行沙漠测试。该机构表示:“这种螃蟹式的转向方式可以让车辆以零转弯半径在一角硬币上转弯,并可以任意组合向前和侧向行驶。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093138332.jpg"},{"desc":"月球探测车:月球探测车看起来有点像沙丘车,但它是为了帮助阿波罗任务宇航员穿越尘土飞扬的月球表面。第一个月球探测车在1971年阿波罗15号任务期间推出,它行驶了27公里,行驶时间超过3个小时。这张图片来自于1972年的阿波罗17号任务,展示了宇航员尤金·塞尔南(Eugene A. Cernan )驾驶月球车兜风的场景。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093138819.jpg"},{"desc":"“运动员”号:美国宇航局非常擅长将航天器首字母缩写组合起来,比如“全地形六腿地外探测车”(All-Terrain Hex-Legged Extra-Terrestrial Explorer ,简称Athlete)。这是一种长腿的交通工具,用来对付最难通过的地形。美国宇航局说:“‘运动员’号被设想为一种重型多用途运载工具,用于支持人类探索月球表面,可以从固定着陆器上卸载笨重的货物,并将其长距离运输。”这张图片显示2009年在亚利桑那州沙漠举行的测试。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093139883.jpg"},{"desc":"X-15超音速飞机:这只雄壮的鸟实际上是X-15火箭动力高超音速飞机,从B-52母舰发射升空。X-15高超音速研究项目涉及美国宇航局、空军、海军和北美航空公司。三种不同的X-15从1959年开始进行了199次试飞。在20世纪60年代,X-15到达了太空边缘,并创造了速度和高度纪录。它于1968年退役。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093139643.jpg"},{"desc":"火星直升机:美国宇航局计划在Mars 2020火星任务中冒险探索火星表面。2015年初,该机构展示了一架精致的火星直升机原型。美国宇航局于2018年初宣布,计划向火星发射真正意义上的“火星探测器”。这架身体大小与垒球相似的直升机将安装在Mars 2020火星探测器的腹部,并将尝试在稀薄的火星大气中飞行。它是为自主飞行而设计的,可以为火星探索开辟一个新时代,让美国宇航局的眼睛从天空中检查崎岖的景观。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093139479.jpg"},{"desc":"月球卡车:为了展望重返月球的可能,美国宇航局在2007年公布了一辆月球卡车的原型。这种有六个轮子的卡车可以独立地朝任何方向行驶。在这张照片里,宇航服工程师达斯汀·戈默特(Dustin Gohmert)驾驶着卡车穿过约翰逊航天中心的Lunar Yard,即用来复制月球景观的试验区。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093139910.jpg"},{"desc":"“超级古比鱼”号:当美国宇航局需要移动庞大的设备时,它就会求助于“超级古比鱼”(Super Guppy)飞机。这是一种货机,靠近机头的地方可以打开,以容纳超大设备。在这里,“超级古比鱼”飞机正准备在2016年初将猎户座飞船从路易斯安那转移到佛罗里达。这种超级飞机能运送超过26吨的货物。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093139896.jpg"},{"desc":"旅居者号:在“机遇号”、“勇气号”和“好奇号”火星探测器升空之前,作为探路者(Pathfinder)任务的一部分,美国宇航局将“旅居者号”(Sojourner)探测器送往火星。这架精致的火星车在1997年着陆,美国宇航局将其描述为“太阳系中第一个可以在其他星球上使用的轮式交通工具”。它为美国宇航局未来其他火星探测器探险提供了蓝图。旅居者号对火星进行了83天的探测,远远超过了最初的7天任务计划。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093139571.jpg"},{"desc":"“好奇号”火星探测器:美国宇航局的“好奇号”探测器于2013年初在火星上拍下了这张自拍照。这个探测器于2012年登陆火星。美国宇航局之前的“机遇号”探测器是太阳能驱动的,而“好奇号”使用的是“放射性同位素发电系统,利用钚的放射性衰变产生的热量发电”。这款六轮机器人探测器安装在铝制轮子上,可以应对火星岩石地貌。它配备了传感器、摄像机和科学仪器,以协助其完成任务,即研究火星上的情况,并寻找火星曾经支持生命存在的迹象。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140852.jpg"},{"desc":"航天飞机机组人员运输工具:美国宇航局于1990年在维吉尼亚州的杜勒斯国际机场接到这些人。美国宇航局将其改装成航天飞机机组人员运输工具,以帮助宇航员进出航天飞机。美国宇航局后来把它借给了加州爱德华兹空军基地飞行测试博物馆。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140996.jpg"},{"desc":"帕克太阳探测器:美国宇航局的帕克太阳探测器于2018年8月发射,其任务是“触摸太阳”。它进入太阳表面640万公里以内。为了避免在高温下炸裂,航天器配备了一个主动冷却的碳隔热罩。探测器面对太阳表面的那一面温度高达1300多摄氏度,但隔热罩却出奇的薄,不过它的设计可以让仪器保持在29摄氏度左右。美国宇航局称:“这个探测器将依靠测量和成像技术来彻底改变我们对日冕和日地联系的理解。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140969.jpg"},{"desc":"履带式运输车:这看起来像是一个奇怪而平坦的建筑,直到你发现巨大的踏板。美国宇航局的履带式运输车被设计用来将巨大的火箭运送到发射台上。这些巨型车辆于1965年抵达美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心,当时它们是“世界上最大的自动力陆地车辆”。履带式运输车将土星火箭运送到阿波罗计划的太空中心。自那以后,美国宇航局为其新的Space Launch System火箭升级了履带,该火箭旨在与该机构的猎户座(Orion)航天器组合。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140330.jpg"},{"desc":"X-56A:美国宇航局的X-56A测试飞机有着迷人的外表,但这并不是它唯一有趣的特性。这架小型飞机有质量轻、高度灵活的机翼。美国宇航局的研究人员正在努力解决被称为颤振的问题,该机构称颤振是一种“破坏性的振动”,往往在低速飞行时出现。美国宇航局表示:“使用结构不太硬的机翼对未来的远程节油客机至关重要。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140624.jpg"},{"desc":"猎户座乘员舱:这是2018年7月仍在建造中的猎户座乘员舱。作为美国宇航局下一代航天器,“猎户座号”的设计初衷是将宇航员送往月球和更远的地方。美国宇航局称:“猎户座将作为一种探索工具,将把宇航员送入太空,提供紧急中止能力,在执行任务时维持宇航员的生命安全,并提供从深空安全返回地球的机会。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140590.jpg"},{"desc":"水星飞船:美国宇航局的新猎户座乘员舱与早期的水星飞船相比显得更宽敞。1962年,宇航员约翰·格伦(John Glenn)爬进“水星友谊7号”飞船,这是美国宇航员的第一次轨道飞行。狭小的舱室只能容纳一个人。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093140944.jpg"},{"desc":"太空实验室(Skylab):国际空间站现在是许多国家宇航员的共同家园,包括美国宇航员。但是太空实验室是最初的美国空间站。从1973年到1979年,太空实验室是太空中第一个载人研究实验室。太空实验室的轨道衰变了,它于1979年重新进入地球大气层,碎片散落在西澳大利亚的部分地区。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093141320.jpg"},{"desc":"土星五号:土星5号重型运载火箭比自由女神像还要高,它是美国宇航局历史上的一个重要组成部分。美国宇航局建造它是为了帮助宇航员登上月球,该机构称:“这款火箭在发射时产生了3450万吨推力,产生的能量超过了85座胡佛水坝。”土星5号于1967年首次飞行,执行阿波罗4号任务。最后一枚土星五号于1973年起飞,并将太空实验室空间站送入地球轨道。这张图片显示了太空实验室的发射场景。\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093141330.jpg"},{"desc":"登月训练车:1969年,美国宇航局宇航员、搭乘阿波罗11号成为第一个踏上月球的人尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)坐在位于德克萨斯州艾灵顿空军基地的登月训练车上。这个被称为“飞行床架”的装置让阿波罗任务的宇航员们可以练习在月球上着陆。阿姆斯特朗说:“我在教练机里进行了50到60次着陆,最后的着陆轨迹与训练中飞行的轨迹非常相似。这当然给了我很大的信心,一种舒适的熟悉感。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093141376.jpg"},{"desc":"747航天飞机母舰:把航天飞机从一个地方搬到另一个地方是一项有趣的工作,美国宇航局使用的是这种特殊的747航天飞机母舰,图中是其在2012年运送“发现号”。这架波音飞机最初是用于商业用途的,但美国宇航局对其进行了改造,使用了可以容纳航天飞机的设备,以便将其从着陆地点运送回发射地点。双层外观看起来让人感觉相当震撼。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093141210.jpg"},{"desc":"旅行者号:说到寿命,美国宇航局的“旅行者1号”和“旅行者2号”探测器是无可争议的冠军。它们都在1977年发射,至今依然继续在太空中穿梭。1998年,旅行者1号成为太空中行走最遥远的人造物体。旅行者1号目前进入星际空间中,旅行者2号在日鞘中,美国宇航局称那里为“日球层最外层,太阳风在那里受到星际气体带来的压力而减慢”。这两艘探测器预计至少在2020年之前运行部分科学仪器,工程师们希望在2025年之前继续收集科学数据。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093141691.jpg"},{"desc":"新视野号:2005年,美国宇航局的“新视野号”探测器被保养在无尘室中。该探测器于2006年发射,开始了研究矮行星冥王星和柯伊伯带的史诗之旅。“新视野号”2015年到达与冥王星最近的距离,它传回了这次太空之旅的壮观画面。“新视野号”目前正在深入柯伊伯带,前往一个名为“2014 MU69”的新飞掠目标。该探测器正在寻找太阳系形成的线索。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2018\/1109\/09\/31\/20181109093141565.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/1109/09/39/20181109093912994.jpg