北汽新能源轻享科技:依靠科技开辟不同的共享出行之路

2018-06-13 18:37 环球网

  【环球网科技报道】“运营这块我要不一样的体验,追求规模、追求速度不是我们想做的,我们不是只做运营的公司,我们要做一个科技公司,这才是我们未来要走的路。”近日,在北汽新能源轻享科技举行的“轻享2.0战略核心媒体沟通会”上,北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风对记者表示。

  共享的困境

  近年来,因技术、盈利模式和市场环境等不同因素的限制,共享经济风口的火热逐渐遇冷。其中,从2011年业务萌芽到2017年全面进入快速增长期的共享汽车行业有些不温不火。

  王春风指出,“深入共享汽车行业,我们发现问题的症结在于,共享汽车仍然跑在共享经济传统的重资产、重运营的老路上。和共享单车一样。网约车能够在短时间内通过融资推涨规模,进而促成市场形成和用户积累。但相同规模的投资转投共享汽车,却很难产生规模效应。再加上行业竞争正在加剧,新玩家不断涌入,那么,这种重资产模式决定了企业想要盈利就更加艰难。”

  另外,从市场需求来看,他预测,未来出行领域,共享出行将赢得65%的份额,共享汽车的普及率也将大幅增长,将由现在追逐小众出行需求,向满足大众出行需求乃至创造全新的智能出行需求转变。

  所以,王春风表示,“要解开现在的困局,只有从如何让共享汽车变重为轻入手。”

  共享汽车开辟一条不同的道路

  会上,轻享科技发布了“轻享2.0”,希望为共享汽车行业走出了一条不同的发展之路。据了解,轻享科技旨在通过系统技术、硬件技术、新技术解决方案的共享,实现以科技赋能共享出行行业的战略布局,推动整个行业形成持续上升的创新力,帮助合作伙伴实现创新模式的孵化。

  王春风介绍,轻享2.0战略,是北汽新能源轻享科技布局未来的重要一步,该战略的主要功能:第一,赋能;第二,链接。

  “首先,赋能者需要具备科技力量,一要有别人没有的东西,二得有别人感兴趣的东西,你的价值和角色才能匹配。”他解释道:“第一,关于系统共享,现在我们全国范围内,在用我们分时租赁系统的有13个城市,未来会继续扩展。第二,关于RT-BOX硬件,就是在研发的可以让我们的合作伙伴放心的硬件。今年的第三季度和第四季度,会陆续让行业同行用上我们的硬件,解决目前不安全、安装速度慢、准确率低等一系列问题。第三,无人驾驶,包括软件、本身技术和控制系统在内的技术,在未来都可以对合作伙伴共享。今年,争取做一个真正商业化的无人驾驶的项目,然后把这一套的技术标准化后,从明年开始,向全行业进行开放。”

  他指出,复制互联网其它行业里‘唯快不破’的模式,在共享汽车领域可能是行不通的。如果只顾跑马圈地,忽略客户甚至自娱自乐是绝对不行的。

  “只有通过科技的力量,才能够提升客户的体验,才能够降低运营商的成本,提升效率,从而促进行业发展。对于轻享来讲,追求规模、追求速度不是我们想做的,我们不是只做运营的公司,我们要做一个科技公司。”王春风表示。

  他补充说:“在运营这块,我们不准备增加规模,因为我们的战略不是做大规模运营,我们做运营是为了开发产品,并快速找到整个行业合作伙伴。因为只有对资源、生态有了更好的了解才行。”

  当被问到,与滴滴网约车运营模式的不同时,王春风表示,“网约车的场景是通过一部手机,客户的订单、用车、支付都是基于手机,它没有一个对车本身的控制。网约车里是带司机的,司机起很重要的作用,但这是过去。这也是网约车和分时租赁最大的区别,分时租赁对车的依赖性很大,不管开门、关门、鸣笛、双闪,全是通过软件和硬件。未来的网约车公司一定会越来越关注车,这也是滴滴和主机厂合作的重要原因。一是为了是提升客户体验,二是降低客户成本。”

  值得一提的是,在核心媒体沟通会前,轻享科技还完成了半封闭场景下的共享汽车无人驾驶的应用落地。

责编:梁爽
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