戴森近日公布的专利透露了哪些信息

近日,据外媒报道,戴森公司公布了一些专利,再结合之前严密保护的电动汽车设计初稿来看,该车具有不同以往的比例,既有可能是一款电动越野车。

此外,该车相关的专利申请是英国发明家詹姆斯·戴森所承诺的“完全不同”汽车的第一条有据可查的线索。

与众不同的设计

实际上,戴森公司在18个月之前就申请取得了该电动车的专利,但是在上周才公布这一消息。詹姆斯·戴森表示,这些专利“特意点明了一些细节”,并透露了公司正在25亿英镑的开发项目中试图改进现有电动汽车的一些部分内容。

有消息称,戴森电动车将采用铝合金轮毂,直径甚至达到了 23~24 英寸,轮胎尺寸较窄,在 45~55 之间。这款车超大而窄的车轮可以增加行驶里程和效率,而这对于电动车来说至关重要。车轮也应尽可能靠近车辆的前部和后部,使得汽车“具有高度机动性......并改善在崎岖地形上的操控性”。

具体来看,该车虽然具有很高的离地间隙,但这款车的整体高度却低于大多数SUV,而且与竞争对手相比,它的电池组更大、更薄,这将有助于增加车内使用空间,驾驶员座椅则将设置在较低的位置。同时,该车还利用角度较浅的挡风玻璃来改善空气动力学。该电动车将采用全铝车身架构,因为戴森工程师认为碳纤维材料技术还未成熟到能够运用在电动汽车上,而钢材质量太重。

有业内人士认为,这款车有望以戴森在其他产品上使用的技术为基础完善性能,比如它自己设计制造的电池和电机。

有外媒报道称,戴森首款电动车将采用三电机设计、搭配固态电池,续航里程将超过800km。

2015年,戴森收购了美国“Sakti3”的固态电池初创公司,随后戴森建立了自己的电池工厂。戴森的固态电池研发在包括英国的全球四个地区进行。在2017年,戴森宣布进军电动汽车领域,并陆续招募相关人员。据悉,戴森计划在电动汽车研发上投入 20 亿英镑,其中一半专门将用于电池研发。

推迟一年上市 中国有望最先开售

据悉,戴森的电动汽车预计将在2021年推出,这比其原定日期晚一年。

詹姆斯·戴森表示,这款汽车最初将在少数几个国家上市销售,中国可能是领跑者,即“完全由戴森设计、戴森制造、戴森销售”。

詹姆斯·戴森是公开支持英国退欧的亿万富翁,他去年宣布这款车将在新加坡生产。詹姆斯戴森相信亚洲有更大的电动汽车市场。戴森将总部也因此搬到了新加坡,新加坡工厂将于2020 年完工。戴森在新加坡的员工人数已达 1100 名,每年可以生产 2100 万台电机。

2018 年,戴森在英国投资两亿英镑,建造了占地 750 英亩的哈拉温顿园区,现已投入运营,有超过 400 名汽车工程师在这里工作。

詹姆斯戴森在发给500多名研发人员的电子邮件中强调,有必要对新产品的细节保密。不过,他表示,这款车需要专利,因为它“包括一些根本性的新技术,并实现一些创造性的飞跃”。但他也称,“我们并不总是使用专利,或者根据我们申请的专利生产产品”。

詹姆斯戴森表示,竞争对手错过了从现有模式改造电动汽车的机会,但戴森却有所不同,戴森汽车是“一款自下而上发展起来的汽车”。

针对英国政府承诺在2040年前禁止使用化石燃料汽车,以应对气候变化目标和空气污染问题,詹姆斯·戴森呼吁首相特里萨·梅(Theresa May)将该禁令的实施日期提前10年至2030年,称现有的目标是“疯狂的”。

詹姆斯·戴森向英国《金融时报》表示,他认为电动汽车市场被低估了。他说:“我认为,推动电动汽车市场的与其说是补贴,不如说是公众真正希望拥有安静无污染的汽车。”

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